Českokrumlovští pořadatelé jsou letos asi nejvytíženější z celé republiky. V polovině května připravili premiérovou Rallye Český Krumlov Revival, první červnovou sobotu byl na programu druhý ročník setinové rallye veteránů Spring Classic a v září je čeká dvanáctá South Bohemia Classic. Vrcholem sezony bude v neobvyklém podzimním termínu 48. Rallye Český Krumlov.
Rallye soudobých automobilů sice táhnou, otázkou ale je, co nás čeká v příštích letech. Pořádat rallye je čím dál těžší, zajistit různá povolení k průjezdu, stovky pořadatelů, uzavírky a sehnat finance, pokud nemáte za sebou silného sponzora, není vůbec jednoduché.
Až na výjimky se Rallye Český Krumlov jezdila v polovině května. Také letos ji měli českokrumlovští pořadatelé v plánu ve stejné době, ale vzhledem k situaci s covidem už v zimě změnili tradiční jarní termín na podzimní. Místo toho se rozhodli „na poslední chvíli“ uspořádat 1. Rallye Český Krumlov Revival.
Nejde o klasickou soutěž historických vozidel, setinovou rallye nebo něco podobného, je to správná rallye pravidelnosti podle FIA regulí. Ke stále nejisté situaci s cestováním a pořádáním akcí nebylo startovní pole tak početné, jak by si Krumlovští představovali, ale jak se říká – radši něco než nic. S podobným typem soutěží mají zkušenosti, když pomáhali několikrát zajišťovat holandský Winter Trial, kterého se mimo jiné zúčastnili také jedni z pořadatelů revivalu Karel Mach a Jan Bláha.
Revival zavedl posádky na současné, ale především bývalé nádherné rychlostní zkoušky (chyběl snad jedině Modrý obraz na Kleti), kde se psala padesátiletá historie českokrumlovské rallye. Itinerář trasy dlouhé zhruba 375 kilometrů zahrnoval dvanáct zkoušek pravidelnosti na různých úsecích s délkou od šesti do jednačtyřiceti kilometrů. Zkoušky se jely za běžného silničního provozu na méně frekventovaných komunikacích. Rychlostní průměr předepsaný pro jednotlivé měřené úseky nepřesáhl 50 km/h a jeho dodržování sledoval profesionální GPS systém španělského zpracovatele výsledků.
Část páteční odpolední i sobotní etapy jsme si projeli a jedním slovem musíme říct nádhera. Jelo se často po úzkých lesních silničkách, mezi nejkrásnější patřil například úsek od Mnichovic u Studánek přes Spáleniště až k lipenské přehradě. Na své si přišly posádky i na kultovní zkoušce Malonty, úsek do Pohorské Vsi plný horizontů snese srovnání se světem. Šipkový itinerář ale dělal mnohým spolujezdcům problémy, často sledovali jen tvar křižovatek a nikoliv vzdálenosti. Hned úvod soutěže kolem Věžovaté Pláně nebyl pro některé oříškem, ale spíš ořechem. Posádky jezdily z nejrůznějších směrů. Také rozcestí u Schwarzenberského kanálu bylo pro některé neřešitelný problém. A to i pro tak ostřílenou dvojici, kterou jsou Petr a Tomáš Fialovi se zkušenostmi ze zahraničních soutěží.
Na startu bylo k vidění několik krásných soutěžních automobilů, z nichž vynikaly Lancia Stratos HF, dva Fordy Escort – modely RS 1600 a MK II – nebo dvě Škody 130 RS.
Na trati se překvapivě objevil Václav Blahna, náš bývalý vynikající soutěžní jezdec, ověnčený skvělými výsledky například z Rallye Monte-Carlo, Rallye Akropolis a podobně. V soutěži „regularity“ startoval poprvé s vypůjčenou Škodou 130 RS se startovním číslem 49 a v barvách jako při úspěšném Monte v roce 1977. V zahraničí je zcela běžné, že se bývalí závodníci účastní rallye pravidelnosti.
Ze soutěžních jezdců nebyl osamocený. S Fordem Escort se představil zakladatel českokrumlovské rallye Stanislav Fošum, který v sedmdesátých letech startoval se škodováckou stodesítkou. Řadu podniků odjel s Vratislavem Kulhánkem, pozdějším šéfem naší největší automobilky. Tentokrát seděl na místě spolujezdce Luboš Šalát, dlouholetý ředitel Rallye Český Krumlov.
Se svojí stotřicítkou vyrazil na trať také Jan Pícha, jenž s tímto vozem absolvoval několik sezon po boku Emila Trinera. Spolu získali i titul mistrů republiky v historických automobilech. Při revivalu nebo setinových rallye jej naviguje manželka Lenka Rakušanová Píchová. Další bývalý soutěžák Petr Vlašín zpestřil startovní pole replikou soutěžního Moskviče.
Překvapením byl start „dakaristy“ Dušana Randýska s obrovitým Pontiacem Boneville. Nejenže musel dodržovat předepsaný průměr, ale často byla cesta široká pouze na jedno auto, a to ještě evropské výroby. Neumíme si představit, jak zvládal některé úseky, ale protože auto dovezl do cíle bez jediného škrábnutí, tak si počínal dobře jako na Dakaru.
Vedle Dušana Randýska zvažují účast v Dakar Classic také třeba Petr Fiala nebo Zdeněk Ondráček, který revival absolvoval s Land Roverem.
Zajímavé osobnosti jsme ale viděli také mimo výsledkové listiny. Pozorovatelem soutěže byl Stanislav Minářík, který před několika dny oslavil 77. narozeniny, a vlastně jeho zásluhou byla soutěž zařazena do seriálu FIA regularity. Pamětníci si ho vybaví hlavně jako spolujezdce Vladimíra Hubáčka. Po nádherných tratích, které pořadatelé pro revival vybrali, jej vozil další bývalý soutěžák pořádajícího klubu, stále veselý a dobře naladěný Jindřich Kunc.
Když už jsme u jmen, tak nesmíme zapomenout na hlavní organizátory Pavla Kacerovského, Karla Macha, Jana Bláhu a další včetně paní Marcely Kacerovské, která jako zdravotní sestra před závodem prověřila antigenním testem všechny účastníky.
Po první etapě vedli Michal Pavlíček navigovaný fotografem Ondřejem Kroutilem s Fordem Escort RS 1600 před rodinnou posádkou Patrik a Jan Skálovi s Austinem Healey, na třetím místě přenocovali Petr a Tomáš Fialovi s Porsche 911. V sobotu se pokračovalo směr Lipno, na programu bylo dalších šest úseků. Vedení si udrželi Pavlíček s Kroutilem, stejně jako druhé místo Skálovi. Na bronz ale poskočili ze šestého Josef Šedivý a Vladimír Lošek s krásnou Lancií Stratos. Fialovi se naopak propadli až na devátou příčku.
1. Rallye Český Krumlov Revival 2021 byla kvalifikačním podnikem do finálového klání FIA trofeje v rallye pravidelnosti historických vozidel (druhým bude zářijová Oldtimer Bohemia Rally), které se uskuteční na podzim v polském Krakově. Rajd Polski Historyczny mají právo jet posádky umístěné v první třetině výsledkové listiny jihočeské soutěže.
Českokrumlovský revival, první akce svého druhu v České republice, je za námi a myslím, že všichni odjížděli spokojeni, stejně jako my. Trať byla krásná nejen díky vybraným úsekům, ale i okolní ještě nedotčené přírodě. Na některých místech jsme byli poprvé v životě a nikdy bychom se asi do míst, kde dávají lišky dobrou noc, nedostali. Díky všem, kteří se o revival zasloužili.
I když trať byla tajná a účastníci dostali itinerář teprve čtvrt hodiny před startem, z programu se dalo vyčíst, kudy asi povede a na krásné historické automobily se přišli podívat většinou místní. Možná by se mohli přidat další pořadatelé, jako například Historic Jizera, a upravit propozice svých soutěží a podobnou „regularity“ uspořádat, třeba v jednodušší formě. Například v Německu jsou tyto akce velice populární. Nerozhoduje rychlost, ale přesnost, a ještě se přitom užije hodně zábavy i adrenalinu při bloudění, které jde většinou na vrub nepozornosti spolujezdce.
Text: Jindřich Lasík, Auto Veteran Kaleidoskop